各益其利，利人之利，利利与共，天下同益

雾霾，都是雾霾惹的祸，还老百姓一个碧水蓝天是中国老百姓共同的呼声，更是政府近两年的主要工作职能，节能环保是十三五经济发展的主线，物流运输车辆排放治理首当其冲。在十三五计划的开年2016年交通运输部推出921运输新政，环保部门加大排放查处力度，强制报废国二排放的车辆，2017年强制实施国五排放，各大商用车厂纷纷推出大马力的国五排放车辆，近期大马力的国五排放车辆供不应求，大批的车辆投放市场，但物流运输行业并没有欣欣向荣，这种违背市场供需关系的物流车辆升级，说明这是政府在通过行政手段从节能环保出发引导运输车辆升级，国四以下排放的车辆必将淘汰出市场。高技术含量的大马力的高压共轨发动机大量在市场使用，主机厂不断延长整车和发动机的强保周期，由原来的20万公里延长至100万公里，作为后市场的修理厂面临主营业务的转型，从修理转向维护保养。修理厂以往从汽配城发配件，从市场调货挣差价的时代不复存在。转向维保后，最主要的润滑油产品，如何配货，如何销售，如何保证维保的利润都是大家面临的共同问题。

过去修理厂通过修发动机还可以挣个修理费，挣个配件差价，现在都是电控大马力发动机，要用电脑诊断，保期延长到100万公里，修理厂基本修不到发动机了，修理厂主要的利润来源还是油品，如何通过维保换油挣到钱？以往的油品销售都是厂家在汽配市场发展代理商，代理商往市场发货，各修理厂没有话语权，没有议价的能力，到手的油品真假难辨，价格透明，司机都知道油卖什么价，最多让修理厂挣个20到30的手工费，市场发展推动修理厂必须要改变这种局面。如何让修理厂有发言权，议价权和利益保护权？

首先要有一个产品质量和技术过硬的产品平台。加仑特润滑油有多年的主机厂配套经验，在商用车售前，售后有10多年的市场使用经验，自主品牌，自主生产，独特的军工技术配方，从中小马力的轻卡，到中马力的中型卡车客车到大马力的中重卡，加仑特润滑油都经过了多年的市场使用验证，从未出过一起质量事故，加仑特润滑油有海军总后的技术支持，加仑特润滑油从产品到生产到技术支持虽说不是国内最大的润滑油品牌，但绝对是发展最快的润滑油品牌。加仑特润滑油能给修理厂提供最可靠的产品，大家通过加仑特的平台各益其利！

其次要有适应目前市场环境的供货渠道，加仑特润滑油在各地只设中心库，中心库的职能就是仓储，配送和服务功能，加仑特润滑油厂家通过中心库直接对接到修理厂，没有流通环节，将利润全部留给修理厂。这就是加仑特润滑油的利人之利，让修理厂利润最大化！

市场润滑油品牌太多，以往都是司机要啥，修理厂从油品代理商哪发货备货，润滑油代理商没有能力去管控市场，管控价格，修理厂杀价，利润得不到保证，润滑油厂家和修理厂没有利益共享，品牌得不到维护。加仑特润滑油2016年4月在上海证券交易所成功挂牌，股权代码209768，通过股权配置的方式和各中心库，各修理厂共享企业和品牌发展的红利，有了股权配置，加仑特品牌和各修理厂利益与共，大家会共同去维护品牌的价值，共同遵守加仑特润滑油的销售价格，这就是加仑特润滑油的利利与共。

加仑特润滑油10年前走进十堰，给主机厂配套，10年后加仑特润滑油再次回到十堰，给十堰地区的修理厂一个适应目前市场发展的平台。在十堰，各修理厂每天看到大马力的国四、国五的启航版，领航版的车辆驶向全国各地，大家急需转型，期望这些大块头车辆我们也能拿得下。各修理厂需要一个好的平台来资源共享，共同维护十堰地区的修理市场，维护各修理厂的利益，加仑特润滑油通过十堰中心库直接对接到修理厂，直接供货到终端市场，市场需要大家共同维护，加仑特品牌发展和平台的壮大就是各修理厂的壮大，这就是加仑特润滑油的天下同益。

加仑特润滑油的发展理念已被市场认同，进入快速发展期，加入加仑特润滑油的平台，各益其利，利人之利，利利与共，天下同益！选择加仑特就是选择实在和放心，选择加仑特就是选择成功与未来！